在新疆維吾爾自治區成立70周年的歷史性時刻，回望這片占祖國六分之一疆域的遼闊土地，一條條鋼鐵巨龍穿越大漠戈壁、貫通天山南北，已成為推動新疆經濟發展、促進民族團結、鞏固邊疆穩定的生命線。在這部波瀾壯闊的交通建設史詩中，中鐵二十一局的建設者們以熱血為墨、以汗水為筆，精心編織起一張內聯外通、高效便捷的現代化鐵路網，生動詮釋了新時代的鐵道兵精神。

新疆百里風區“一年一場風，從春刮到冬”，筑路之艱可想而知。工地上的“風”趣事不勝枚舉，從辦公區到食堂僅50米，需三五人攙扶前行；眼鏡常被狂風“搶”走，手機一不留神便“不翼而飛”。在建設蘭新高鐵過程中，建設者以科技破局，通過大量風洞試驗與數值模擬，創新設計出路基擋風墻、橋梁擋風屏，更匠心獨運地打造出1.2公里長的防風明洞，為鐵路披上鋼筋混凝土“鎧甲”。在400多公里的風區線路上，一道最高達4米、綿延不絕的“防風長城”巍然屹立，成功鎖住“風魔”。蘭新高鐵的通車，將烏魯木齊至蘭州的旅行時間從16小時大幅壓縮至約9小時，真正實現了“千里邊陲一日還”的夢想。

修路難，在“死亡之海”塔克拉瑪干沙漠修鐵路更是難上加難。建設者們面對極端惡劣的環境，沙塵暴襲來時天地混沌，能見度不足數米，細沙無孔不入，夜晚就寢需以濕毛巾掩住口鼻。烈日炙烤下，汗水浸透的工裝反復濕干，凝結成硬邦邦的“鹽堿鎧甲”。他們迎朝霞、頂烈日、戰風沙、伴星辰，始終奮戰在筑路一線。2022年6月16日，隨著5818次列車從和田站駛出，和若鐵路正式通車，標志著世界首條環沙漠鐵路線——全長2712公里的環塔克拉瑪干沙漠鐵路線全線貫通，南疆多地至此告別不通火車的歷史。

賡續紅色血脈，鐵軍精神永放光芒。從歷時十年建成的蘭新鐵路，到新時代的蘭新高鐵、格庫鐵路、和若鐵路，中鐵二十一局的根脈深植于鐵道兵的紅色基因。回首建設初期，數萬筑路大軍在人跡罕至的戈壁上，憑人拉肩扛、鋼釬大錘，攻克烏鞘嶺高寒缺氧、黑山峽巨型爆破等重重險阻，為新疆鐵路奠定堅實基礎。他們不僅在南疆環線、北疆環線建設中再立新功，更參與建設精伊霍鐵路、阿富準鐵路等關鍵項目，打通新疆向西開放的國際通道，成為“一帶一路”倡議在新疆區域的重要交通支撐，為構建新發展格局注入強勁動力。

七十載春華秋實，新疆鐵路實現了從無到有、從線到網、從“走得了”到“走得好”的歷史性跨越。中鐵二十一局作為重要的參與者與見證者，與各方建設力量攜手，讓古老的絲綢之路煥發嶄新光彩。在交通強國、鐵路先行的新征程上，這支鐵建勁旅將繼續揮灑智慧與汗水，為譜寫中華民族偉大復興中國夢的新疆篇章貢獻更大力量。（作者單位：軌道公司）