鐵路喚醒沉睡的山河，一曲壯歌穿越八十載烽煙。在川陜革命老區的山巒溝壑間，一段跨越時空的傳承正在上演。

有幸作為一名紅色革命老區的參建人員，從第一次踏入這片土地，我就知道革命先輩們多么不容易。當我跟隨項目部的同事去參觀當地的紅色革命基地，我們才了解到當時的川陜兒女多么偉大。聽著解說員講到：“當抗日烽火燃遍中華，八路軍總司令朱德從抗日前線寫信給儀隴老家的親人，無數川陜兒女挺身而出，西充縣800名青年組成‘義勇隊’開赴前線，待到硝煙散盡，僅一人生還時，我們所有人都肅然而立，有的只是對先輩們的無限敬意。”

“蜀道難，難于上青天”，這句古詩形象地描繪了這里交通的艱難狀況。落后的交通條件，使得老區豐富的自然資源和人文資源難以得到有效的開發和利用，經濟發展相對滯后，人民生活水平亟待提升，而漢巴南鐵路的建設，猶如一道曙光，照亮了川陜革命老區發展的道路。作為中鐵二十一局的一名員工，當我們承接這一艱巨任務以來，大家都懷著對革命老區人民的深厚情感和高度責任感，全身心投入到緊張的施工建設中。我們深知，這條鐵路不僅僅是一條交通線路，更是革命老區人民通往幸福生活的希望之路，是傳承和弘揚革命精神的紐帶。

在建設過程中，我們面臨的挑戰不亞于戰爭年代的艱辛。由我們承建的3標段位于南充市儀隴縣境內，全長26公里，需架設20座橋梁、打通15條隧道。復雜的地質條件，如山區的斷層、溶洞等，這給我們施工帶來了極大的技術難題；再加上多變的氣候，暴雨、滑坡等自然災害頻發，嚴重影響施工進度和安全。但是，大家沒有被困難嚇倒，我們始終秉持著鐵道兵“逢山鑿路，遇水架橋”的拼搏精神，攻堅克難，勇往直前。

為了攻克地質難題，大家經常深夜探討問題到凌晨，加班加點已經成為施工過程中的常態，在遇到實在難以解決的難題時，項目部會組織專家團隊進行深入研究，在比較多個方案后，我們會采用更先進的技術和設備，制定更科學的施工方案，每當解決完一項施工難題時，大家的臉上都會洋溢著燦爛的笑容，這也為枯燥的施工生活帶來一絲樂趣。

每當下班時間便是大家最幸福的時刻，因為大多數人都是外地人，他們會拿起手機望著手機屏幕上的父母、妻子、孩子，與家人交流的那一刻我想便是他們最幸福的時刻，但掛掉手機我經常會看到許多人會捂著臉偷偷哭泣，但大家都深知國為大，家為輕，更何況是傳承著紅色的革命老區呢？

在無數建設者的努力下，終于在2024年6月27日，漢巴南鐵路巴中至南充段正式開通運營，這意味著川陜革命老區將迎來翻天覆地的變化。在這段鐵路建成通車后，它極大地縮短了老區與外界的時空距離，加強了與周邊地區的經濟聯系和文化交流。

我至今還記得當地的村民們臉上的燦爛笑容：“鐵路修到了家門口，以后走全國各地都方便了。”還有的村民激動地說：“游客來了，家里的土特產也有了銷路。”的確，正因為這段鐵路的開通，蜀道之難變得不難，當地許許多多的農產品都運到了外地，外界的投資也踴躍進入革命老區，如今看到革命老區一片繁榮的景象，我想建設者的辛勞付出是值得的。

鐵路蜿蜒向前，如同一條永不斷裂的血脈，一頭連著烽火連天的紅色記憶，一頭通向生機盎然的青春老區。（作者單位：二公司）