10月9日，由中鐵二十一局承建的合武高鐵大竹園隧道順利貫通，這是合武高鐵安徽段首座貫通的隧道，為后續(xù)全線施工推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

該隧道位于大別山腹地安徽省六安市金寨縣境內(nèi)，為設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的單洞雙線高速鐵路隧道，全長675.03米。工程地質(zhì)條件復(fù)雜，地形起伏大，多懸崖陡坎且埋深較淺，最大埋深僅45.17米，其中Ⅴ級圍巖占比達(dá)65.2%，地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)高，極易引發(fā)塌方、掉塊、冒頂?shù)蕊L(fēng)險(xiǎn)。洞口緊鄰村莊，對環(huán)境保護(hù)、水土保持和安全管控要求極高，同時(shí)雨季還需應(yīng)對地表涌水等施工難題。

為攻克施工難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)施策打出“組合拳”。在地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)防控上，綜合運(yùn)用隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，構(gòu)建“長中短程結(jié)合”的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)體系，動態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)；掘進(jìn)作業(yè)嚴(yán)格遵循“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”施工要求，采用光面爆破工藝配合3D激光掃描儀監(jiān)測，可有效降低對圍巖的擾動，顯著提升成型精度和施工安全性；在支護(hù)施工中，嚴(yán)格執(zhí)行掌子面“三排險(xiǎn)一確認(rèn)”和初支“三噴兩刮一掃面”工藝，并采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊技術(shù)，全面保障支護(hù)結(jié)構(gòu)可靠。

與此同時(shí)，項(xiàng)目全面推行智能化與綠色化賦能建設(shè)，引入濕噴機(jī)械手、智能襯砌臺車和自動化地表監(jiān)測等先進(jìn)設(shè)備，構(gòu)建“智能監(jiān)測-精準(zhǔn)施工-實(shí)時(shí)反饋”的閉環(huán)管理體系。踐行“綠水青山就是金山銀山”生態(tài)文明建設(shè)理念，投入專項(xiàng)資金用于水土保持和生態(tài)修復(fù)，實(shí)施“邊施工邊修復(fù)”，保障工程質(zhì)量、施工安全和生態(tài)環(huán)保協(xié)同推進(jìn)。

此外，該項(xiàng)目充分依托金寨革命老區(qū)紅色資源，以黨建為引領(lǐng)，緊扣關(guān)鍵點(diǎn)和薄弱點(diǎn)，通過設(shè)立黨員先鋒崗、青年突擊隊(duì)、開展黨建聯(lián)建與勞動競賽等活動，將黨建工作與工程建設(shè)深度融合，全力推進(jìn)現(xiàn)場施工進(jìn)度，為安全、優(yōu)質(zhì)、高效實(shí)現(xiàn)隧道貫通目標(biāo)提供了有力保障。

據(jù)悉，合武高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路總長約360.6公里，其中安徽段新建正線166公里。項(xiàng)目建成后，將大幅縮短安徽地區(qū)與長江中游、成渝城市群的時(shí)空距離，為長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。（作者單位：合武高鐵指揮部、路橋公司）