10月25日，歷時120分鐘緊張有序的天窗點施工，由中鐵二十一局承建的國道336朔州段改擴建工程的關鍵控制性節點——北同蒲跨線橋以毫米級精度實現精準對接，標志著該橋順利完成轉體，為全線建成通車奠定了堅實基礎。

北同蒲跨線橋全長846.5米，依次跨越北同蒲鐵路及省道206。此次轉體的11號墩段采用平行鐵路滿堂支架現澆后轉體工藝，結構為2×55米一體式單箱三室預應力混凝土T構，轉體總重達1.2萬噸，轉體角度80度，橋面寬度28.2米，建筑高度15米。由于轉體系統設置于鐵路營業線范圍內，施工技術復雜，安全管控要求極高。

橋梁正在轉體（許權 攝）

面對橋位處于圓曲線段、鐵路空間受限及交叉作業等多重困難，項目建設團隊貫徹“安全優先、技術創新”原則，依托結構檢算與動態模擬，逐一克服鐵路深基坑支護、大體積混凝土承臺澆筑、箱梁支架設計與搭設等技術難點。

施工中，參建人員采用國際先進的“球鉸支座+智能控制”系統。核心轉體裝置為直徑4.55米、重52噸的球鉸，安裝精度要求極高，其滑動面具備低摩擦、高承載力特性。轉體期間，梁端傳感器對結構應力形變進行實時監測，數據同步傳輸至指揮中心，實現全程自動化智能調控，最終在鐵路“天窗期”內精準旋轉到位。

作為山西省交通建設重點項目，國道336朔州段改擴建工程東起應縣羅莊村，西至朔城區東榆林北，橫跨三縣區，主線全長68.164公里，采用四車道一級公路標準，設計時速80公里。項目通車后，將顯著優化區域路網結構，提升主干道通行能力與服務效能，改善群眾出行條件，并為構建高效物流通道、優化產業布局、推動區域經濟高質量發展提供有力支撐。（作者單位：五公司）